閥門的種類繁多，且應用領域十分廣泛，在工業中十分重要，在鍋爐、壓力容器等特種設備以及工業界所有輸送液、氣介質的管道網絡中都會大量的使用到閥門，它是連接管道輸送系統或部件轉換不可缺少的重要部件。也就是說，閥門的使用關系到整個生產鏈，閥門的質量好壞直接影響生產和安全，那么閥門的保養維修也是不可忽視的重要問題，而閥門又是易損壞的部件。
1 閥門泄漏是一個不容忽視的問題
由于閥門開關的磨損、介質流動的磨損和腐蝕、雜質擠壓等原因，閥門的密封面會形成坑陷、劃痕、斑點等損壞。據統計，80％的閥門泄漏是由于閥門密封面的損壞引起的。閥門泄漏會造成傳輸介質流失；環境污染；生產故障(如調節閥的泄漏會造成化學產品的成分不準)；重大事故災難(如安全閥的泄漏會導致爆炸，有毒氣體的泄漏等)。同時，在火電和核電行業，由于閥門泄漏導致的發電功率降低或緊急停機事故所造成的經濟損失驚人。
2 解決閥門泄漏問題的途徑
2．1 解決閥門泄漏的途徑
解決閥門泄漏的途徑：一是換閥門，二是修閥門。
2種解決閥門泄漏的方法各有優、缺點，但處理和高壓、高溫相關的特種閥門及大通徑閥門的泄漏基本上是采取能修即修的辦法。能修即修可以避免更換新閥門存在弊端。
新閥門的供貨期長，一般要6個月到1年；事先定貨，需要倉庫和押置資金；新的閥門價格高昂；由此造成環境的污染和能源及材料的極大浪費，因大部分閥門只是密封面損壞；更換焊接閥門的割焊、接焊、去應力、校直等工序更是費時費力。
2．2 閥門的維修
歷史上第一臺閥門維修機械的專利是由美國的LEVIT—DEXTER公司于1904年申請獲得的，修閥門分成大修和小修，現場維修和車間維修。
1)現場維修在歷史上首先用于蒸汽船上，適于現場在線閥門的保養性的小修：閥門應定期拆開檢查，有損即修，出現泄漏，迅速反應，快速修理，以降低泄漏損失和停產時間：不需要閥門拆卸和運輸的時間和費用，特別是對焊接閥門；既不需要倉庫中新閥門備件的儲備和不依賴于新閥門的供貨期；用于現場維修的機械是便攜式機械，操作簡便，多數情況一人即可。省時、省力、節省資金和資源，所以應提倡現場保養性維修。
2)車間維修加工適用于閥門的大修和特種復雜閥門的維修(加工)，包括閥門從管道中拆卸、清洗去油、修理、檢測和噴漆。因為閥體材料經過了在線的實際應用環境條件下的考驗，所以質量能保證達到新閥門的標準。
3 國內閥門檢修、維修業的現狀與對策
長期以來，國內的大多數行業是以新換舊，把換下的閥門當廢品扔掉或賣掉，特別是多用帶法蘭盤閥門的行業，而對換下的高壓、高溫、大閥門想修，但不知道怎樣修。多數還停留在手工修理階段。可以說中國的閥門維修業中，浪費與可獲得的效益都是巨大的。某電站(4x5OMW~4x2OOMW)每年要修上萬個汽機閥門和旁路閥門。電廠只有1臺1992年從德國進口的研磨機，其余都是手工操作，不僅效率低下，而且精度達不到要求。而旁路高壓減壓閥泄漏，電廠卻無法修理，送到上海維修效果也不理想。較近的幾年，隨著各個單位逐漸開始獨立經濟核算，降低成本，從管理人員到一線的維修工人都逐漸的意識到了修閥門的重要性，因為這方面所能節省的資金是極為可觀的。然而這里的修閥門并不是指簡簡單單的修理，還要包括采用正確的修理方法和優良的研磨修復設備。
由于對閥門維修和檢修的觀念和設備缺乏，目前在國內只有核電站能夠基本做到在每次停機檢修期間對所有的閥門都進行檢修。壞了再修是一種無保養性維修，這對于全套設備的安全運轉和閥門的使用壽命都是極為不利的，其潛在的緊急停機事故的危險性極大，由此造成的損失也是巨大的。例如：天津某石化有1套從德國全套進口的生產裝置，自1981年投產至1996年從來沒有進行過檢修，1996年當時發現有幾個關鍵的填料閥泄漏，而德國廠家已經不再生產這種特種閥門了，若重新訂貨，不僅價格高昂，而且供貨期很長，帶來的經濟損失巨大。
所以說，工業高溫高壓閥門的預防性保養和維修措施，是解決閥門泄漏和延長使用壽命中較經濟和可靠的途徑。如果在無保養性維修的情況下，一旦閥門泄漏，往往已經是損壞非常嚴重了，這不僅增大了修復的難度，而且常常甚至已經喪失維修的可能和價值。因此，對于組織和管理完善的閥門維修工作來說，不僅有關人員要有相應的意識，更重要的是預防和保養措施，即定期的對閥門進行檢查(例如，閥門相對于外界的密封性，閥門在關閉狀態下的密閉性等等)。預防性維修閥門的關鍵是在第一次發現閥門有泄漏現象時，立即對閥門進行修復，因為流通的介質即使在極微小的密封面壞損的情況下，也能在短時間內引起密封面的大面積壞損，以致造成昂貴的維修成本。
總的來說，對設備中所有的閥門進行定期的保養性檢修以預防閥門出現泄漏問題，是提高設備運轉的安全和可靠性的必要日常工作。保養性維修主要是密封面的研磨修復以及修后的檢測。
